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1元收购一汽华利后多了8亿欠款的拜腾汽车豪言要上市_山西快乐十

发布日期:2018-11-25 22:02来源:未知

  今年9月28日,通过母公司南京知行,拜腾汽车1元收购一汽华利,获得了造车新势力梦寐以求的乘用车生产资质。但与此同时,一汽华利的高额债务也转嫁到了拜腾汽车身上,它需要为此支付不低于8亿元的欠款。

  作为电动汽车初创企业,拜腾汽车已经完成了三轮融资,其中B轮融资最为轰动:一汽集团领投,宁德时代跟投,融资5亿美元。不过和蔚来汽车、威马汽车相比,拜腾汽车的累计融资金额还是很小,截至目前,仅8亿美元,还不到业内常说的“200亿元”造车门槛的三分之一。

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  所以,在一汽集团获得16家银行超1万亿元授信后,缺钱花的拜腾汽车立马不淡定了,其CEO毕福康对《欧洲汽车周报》表示,拜腾汽车将会通过IPO融资来支持业务增长,并解释说,“由于这是(造车)一项资本密集型业务,而且我们希望扩张,所以上市是有意义的。”

  但拜腾汽车IPO的消息曝光不久,其内部人士便进行了否认,他们表示,拜腾汽车正在按照计划推进明年要启动的C轮融资,现在根本没有IPO的规划和时间表,国外媒体的表述是错误的。

  由此来看,拜腾汽车IPO,很可能是其CEO毕福康脱口而出的一个想法,并没有经过企业内部的严格计划,和前段时间埃隆·马斯克宣布特斯拉要退市类似,并没有太大的可信度。但拜腾汽车要进行C轮融资,这个是不争的事实,这一方面是因为它本身就缺钱,另一方面官方也多次这样表示过。

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  根据其官方说法,首款概念车BYTON Concept将是关键,这款车预计在2019年年底前正式量产,会给投资者带来极大的信心。不过从媒体风评来看,BYTON Concept的口碑并不好,一方面其关于自动驾驶的步子迈得太大,给人的感觉很浮夸;另一方面,50寸大屏等谄媚消费者的设计,暴露出其对于造车的稚嫩,缺乏对于量产安全性方面的考虑。

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  此外,定位豪华智能SUV的BYTON Concept,预估起售价格在4.5万美元,比特斯拉Model 3的起售价还要高,届时很可能被豪华品牌的电动SUV围剿;按照计划,奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马Ix3,都将在2020年年底前进入中国市场。这会让不少投资者,对于BYTON Concept的前景担忧。

  更为不利的是,拜腾汽车还面临着生产资质不保的风险。今年5月份,一汽华利由于不能维持正常生产经营,整车生产资质被工信部特别公示,进入两年的特别整改期。拜腾汽车收购一汽华利后,如果不能顺利完成生产销售工作,很可能被工信部取消生产资质。

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  在收购一汽华利耗费掉8亿元现金流后,本就缺钱的拜腾汽车还要咬牙支持总投资为110.7亿元的南京工厂,这将是极大的考验。如果事关生死的C轮融资不能如意,拜腾汽车很可能倒在BYTON Concept量产前夜,最终成为别人成功路上的垫脚石。

  对于拜腾汽车而言,未来投靠一汽不失为一种求生之计。但要傍上金主,拜腾汽车还要妥善解决股东们的利益,毕竟其投资者中不乏有南京市国资委背景的企业。

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