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一款朗逸顶一个品牌上汽大众还有可能被超越吗?_陕西福彩快乐十

发布日期:2019-01-06 08:39来源:未知

  当各大厂商开始计算2018全年销量时,越早公布数据的厂商则表示越有底气。照旧还是大众系率先公布销量数据,从奥迪品牌到VW品牌,大众系在整体下滑的车市中依然稳坐汽车销量的金字塔顶端。

  在首批厂商公开数据中,上汽大众以年销量206.5万辆的总成绩收官,虽然还有上汽通用这家销量大头尚未发布相关信息,但和一汽-大众奥迪一样,凭借对销量数据的十足信心,2018年度汽车厂商销量冠军——上汽大众已然胜券在握。

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  单一车型年终销量超过50万,如果是前几年的汽车市场你可能不会觉得惊讶,但对于经历车市寒冬同时完成换代的全新一代朗逸而言,这是一项来之不易的成绩。

  基于MQB平台打造的全新一代朗逸,除了价格依然厚道、外观和老款大相径庭之外,连乞丐版车型的设计巧思都令所有人佩服。

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  官方售价11.59万元的1.5L手动风尚版车型中,有胎压报警、后倒车雷达、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助,同时远近光大灯均为LED、全车窗一键升降、有后排出风口以及PM2.5过滤装置,所有国内用户最在意的配置它都有。

  就在你想吐槽它没有中控屏的时候,全新一代朗逸为用户提供了一个手机支架,并且在临近处配有USB接口,以及蓝牙功能,很大程度上这就已经满足了用户日常行车需求,同时还兼顾了设计的便捷性和驾驶安全性。

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  “活该”朗逸卖得好,一辆乞丐版车型能够把用户需求吃透到这种地步,国内同级车型再找不到第二辆。

  除此之外,帕萨特、辉昂这俩“带字母的大众”销量较去年均有所上升。这不仅是出于上汽大众强有力的品牌基底,也因为SUV增速萎缩后,轿车市场重回乘用车销量主力,整体表现又找回了前几年的感觉。尽管B级车的单车全年销冠基本是迈腾没跑了,但帕萨特比海外版还率先换搭B8平台,后坐力依然值得期待。

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  当SUV车型迎来增长风口大片吞噬乘用车市场份额时,仅有一款途观的上汽大众也曾经历短暂的缓慢发展期。以至于在途观L和途昂双双占据SUV细分领先地位之后,2018开年大众又一口气发布了6款SUV车型,这就是典型的“老虎发威“吧。

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  虽然强大的SUV阵容还是没能抵挡全年下滑的大环境,但是细看每款车型的销量你会发现,除了长期战斗在一线的途观系列销量略微缩减,途昂、柯迪亚克以及刚上市不久的途岳和柯米克都分别表现出同级别难得的增长。

  其中途昂作为中大型SUV中尺寸最大的产品,从不刻意强调自己旗舰身份,默默横扫同级别7座SUV的销量,甚至在街头看到一辆530 V6标识的车型也不足为奇。而10月底才上市的途岳,两个月卖出24873台同样潜力十足。

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  另外不得不说,柯迪亚克作为上汽大众斯柯达旗下的主力SUV车型,体量虽不如途观,但在一整年的奋战后同样实现了逆势增长,涨幅达13.9%;在柯迪亚克GT车型的加入后,不排除其会迎来新增长的可能。

  无论怎么看,上汽大众在2018年终厂商销量中无疑是冠军。不仅自家兄弟一汽-大众没能扳倒自己的地位,就算上汽通用下半年大爆发,能超过206.5万辆的可能性也是微乎其微,所以在完整的销量排行出来之前,让我们提前为上汽大众鼓掌吧。

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  可以确定的是,国内一众厂商中能完成年初销量目标的应该用一根手指头就能数得过来,所以即便上汽大众夺冠,相比2017年204.6万辆的总销量,增长微弱的形势又该如展开增量可能持续萎缩的2019年呢?

  在整体表现稳如泰山的基础上,上汽大众将在2019年基于大众MEB平台开发更多纯电动车型,其中包括全新一代朗逸的纯电版车型,届时还将有T-Cross、全新一代Polo等车型的加入,以此不断巩固上汽大众庞大的基盘。

  另外在斯柯达品牌方面,2019年或将推出全新速派以及最大功率可达300马力的柯珞克RS车型,说明斯柯达将在现有车型基础上增加以性能为主打的新细分,进一步扩展斯柯达在SUV细分市场的份额。

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  总之,无论增长再微弱,总归是安全度过这令人唏嘘的2018。以上汽大众在产品规划、营销策略以及对消费趋势预判的准确性上来讲,2019上汽大众持续这份稳健必然不成问题,但新的一年,车市增量持续下滑,新能源汽车或将产生新的变化,一切不稳定因素也让人好奇:未来有厂商超过上汽大众的可能性,又有多少呢?

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