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美国试驾秀尔行驶品质优于第二代飞度_广西快乐十分

发布日期:2019-01-12 15:55来源:未知

  鱼非鱼是一位在美国研究交通政策的在读博士。现在他以自由撰稿人的身份,完成驾仕派的海外试驾。同时鱼非鱼在知乎上也有开辟专栏,欢迎大家关注。

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  一提到韩系车,很多人都会有些偏见。国内汽车论坛德粉日粉对掐,只有韩系车能让双方结成统一战线。在很多车迷眼中,德国车稳重,日本车精细,美国车气派,法国车浪漫,意大利车个性,英国车尊贵,瑞典车安全,你韩国车算什么东西?学会造车不过三十年时间,还没中国汽车工业历史长呢,就你也配跟一众合资品牌放在一起比较?

  但是韩系车近年的市场表现却是很强劲的,2009年现代起亚集团全球销量超过了福特,成为全球第四。去年,现代和起亚在华销量总和超过通用,仅次于大众。在美国和欧洲两大市场,现代起亚集团的销量也都排在第七位。Elantra和Sonata两款车在美国分别拿到紧凑型轿车和中级轿车的第四和第五名。

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  我之前对韩国车的接触并不多,几年前曾开过一辆04年款的二代Accent,虽然车没什么大问题,但相比同级别的优秀选手明显还有差距。后来开了五代Elantra,也就是现款伊兰特,觉得大体上已经跟日系德系美系水平相近,高速的操控性和稳定性尤其不错,完全可以买,只是底盘对细碎振动过滤较差,体现出韩国造车水平还是稍微差点意思。但这次租到2014款的二代Kia Soul开了几天,彻底让我对韩国车刮目相看,从此在我心中可以与其他国际汽车大腕并驾齐驱。

  Kia Soul在国内叫起亚秀尔,除了刚上市小火了一把,大部分时间销量惨淡,所以至今国内销售的车型都没有赶上第一代车型的中期改款,更不用说换代。但在美国,它却是最畅销的小型车,2014年卖了14.5万辆。也曾几次被美国媒体评为最佳小型车。

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  虽然号称最佳小型车,真说到Soul的车型分类却是个『四不像』。Soul的长4140mm,轴距2570mm,比小型两厢车如Fit、Rio长,却又比紧凑型两厢车如Golf、Focus短。看价格的话,本身美国小型车和紧凑型车差价很小,Soul 1.6手动版起价为15190美元,恰好位于自家的Rio(13990美元)和Forte(15890美元)之间。

  另外还有很多人把Soul跟Nissan Cube,Scion XB一起归为盒子车,造型瘦高而方正,采用小型车底盘,操控一般,车身短小,但空间巨大。但这三兄弟现在越来越离心离德,XB换代以后改用了紧凑型平台,体型虽然还是方头方脑,但从瘦高变成矮胖,动力直接从1.5跃升到2.4,简直换了一款车。Soul换代以后虽然还是小型车平台,车身尺寸也加大,1800mm的宽度直超过很多紧凑型车,展厅里一起放着一点也不显小。造型也漂亮了不少,一副要跟丑兄弟们划清界限的架势。

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  其实这次3天体验下来,我倒觉得Soul无论是驾驶感还是内空间都最像目前很火的小型SUV。小型车变身小型SUV一般除了高度大大增长以外,长、宽、轴距也会小幅上升,跟Soul的路线是类似的。实际上Soul 1600mm的高度就接近自家KX3的1630mm,还超过2008和锋驭不少。坐到Soul的内部,第一感受也是头部空间大,坐姿高,视野好,很像小型SUV的感觉。而且跟很多小型SUV一样,秀尔优先照顾了后排空间的宽敞,而后备厢空间相对较小。

  驾驶感也同样像小型SUV。按我个人的印象,同价位的SUV跟轿车相比,因为底盘往往低一个级别,所以对操控和舒适的均衡上、以及高级感和精密感上往往不如。但SUV的底盘滤震往往更有厚实感,舒适性也还是会好于同平台,价格更便宜的轿车。这台Soul也是如此。相比我之前开过的二代飞度,这台Soul无论是滤震还是隔音都要舒适很多,只是因为高车身,高速过弯的稳定性还是不可避免的要差一些,油耗也要高一些——这又跟小型SUV是一样的。

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  而这台低配Soul上最大的亮点还是Gamma 1.6GDi直喷发动机。这台发动机怠速几乎没有声音,我就真的曾有一回坐在车里面吃便饭,吃完以后误以为自己没打火去拧钥匙,却发现原来发动机一直启动着。在整个中低速区间这台发动机的噪音控制和平顺性都称得上优秀,只是高速的噪音还是稍大。

  这台1.6L发动机最大输出是168牛米,138马力,达到很多1.8L发动机的水平,实际开起来也觉得动力很充沛,不亚于1.8L的竞争对手。6速自动变速箱在大部分时候表现都很不错,几乎察觉不到换挡动作,只是少数时候大脚油门因为降挡而有明显的拉扯感,有失水准。

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  转向和底盘方面,如前文所说,这台Soul对细碎的振动过滤就级别来说相当好,过沟坎悬架动作比较利落,没有多余的晃动。如履平地肯定谈不上,但还算稳定舒适。转向比例均匀,轻重适中,开起来轻松顺手,但不会像有些日系车一样模糊得找不着北。实话说,横向比较下来,在我开过的车里,Soul整体的行驶品质不但在第二代飞度之上,也超过底盘高一个级别的Scion XB。

  相对不满意的地方当然也有,就是内饰。Soul内部的用料都是硬塑料,整体感觉还是有些廉价,塑料感强。排挡杆后面只有两个杯座,再后面是座椅扶手,而没有扶手箱,这完全是廉价小型车的配置。中控面板也只有中高配才配备了中控彩色大屏,低配也只是单色液晶屏。不过考虑到这台车的售价,这些倒也没那么不可以接受。

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  3天车试下来,这台Soul真的彻底扭转了我对韩国车的印象。当然,Soul本就是一台廉价车,多高级是肯定谈不上的。但我个人一向认为,相比追求极致的高级感和性能,在有限的成本内做出一台各方面都还不错的车,反而更考验一家车企的综合水平。造一台均衡而性价比高的家用车,体现的不仅仅是管理和成本控制的水平,也是研发和设计的能力。相比如今市场上大量定价比紧凑型轿车还贵,甚至定价接近紧凑型SUV的小型SUV,这台秀尔的售价只是比小型车稍高一点,但功能和素质相比其他小型SUV却不落下风,其实是一台更聪明的选择。

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